国产自主品牌现在市场占比虽然越来越高，但都是以超高的性价比来赢得消费者的青睐，在高端市场上始终未能做出重大突破，这也成为很多国产大牌企业的心头病。毕竟在这个日趋饱和的市场环境下，单纯走量只能勉强维持温饱，不是一个有责任有担当的大国企业应有的风采。所以很多国产大牌都在努力开拓高端市场，但是就目前的情况来看，效果甚微。

1.7万的125级踏板，比亚乔是如何做到的

(资料图片)

那么不妨看一看国际大牌是怎么样操作的，也好有个学习的机会，毕竟我们是一个勤于学习的民族。那么今天我们就来通过介绍比亚乔的高端踏板Liberty 125，来进行一些参照性的反思，要知道能把一款125级别踏板卖出1.69万的高价，可不是一件简单的事情，然而比亚乔就做到了。下面就让我们来简单地分析一下。

优雅的外观设计

首先我觉得一款高端品牌，必须要注重自己的品位和工艺水平。就拿比亚乔Liberty 125来说，尽管是一款代步踏板，车身长宽高尺寸只有1958*695*1110mm大小，轴距也不过1359mm。但是车身比例非常完美，拥有非常高的舒适性。车身设计充满了高端质感，意式风格相当浓郁。整车采用了LED光源，车头采用了多处电镀处理，比如车灯外圈、前脸饰条、后视镜背面等，配合几何图案贴花，都令人感到一种绝佳的气质。

舒适的骑乘感受

其次舒适性也是一款代步踏板的基本素养，比亚乔Liberty 125的轴距较长，所以前置脚踏板宽度合适，腿部空间非常优渥。车把高度适中，座高尺寸为780mm，高坐姿意味着良好的视野。一体式鞍座宽大，填充柔软，表面是防滑透气材质包覆，所以骑乘舒适度很高。即便是两个人同时骑乘，空间也是绝对够用。简易后货架可以充当扶手，折叠脚蹬放脚舒适。

前碟后鼓，配双活塞卡钳

还有配置方面，肯定比寻常代步车要出色的多。制动系统前轮采用了直径240mm不锈钢单碟刹盘，匹配双活塞卡钳；后140mm鼓刹制动。但是并没有任何制动科技，想必是对自己的制动系统非常自信。悬架系统采用了正立液压伸缩前叉，行程为76mm；后五段可调单液压减震器，行程为74.5mm。前后采用铝合金轮圈搭配真空轮胎，轮胎规格为前90/80-16后100/80-14。整体车身质量为120kg，相对来说Ai普通车型略重一点。

单缸三气门，功率7.6千瓦

最后我们看一看比亚乔Liberty 125的动力系统，搭载了一台I－get四冲程三气门单缸风冷发动机，匹配电子燃油喷射系统，采用CVT变速箱，实际排量为124CC。发动机最大输出功率为7.6千瓦，峰值扭矩为10.4千瓦。在同级车型中绝对是一流水准，配备了6.5L的油箱容积，续航里程在350-400km之间。所以说动力系统也是高端车型一个领先的亮点。

小编点评

总体上来看，比亚乔Liberty 125作为一款高端的欧式踏板，采用“大脚”设计、高强度悬架、过硬的安全制动系统以及单缸三气门发动机，整体表现非常优异。但是单凭这些就卖这么高的价格显然不太现实，要知道奢侈品卖的是品牌，比亚乔Liberty 125同样也具有品牌效应，如果相同的配置、价格放在国产品牌上，想必早已被喷的狗血淋头了吧。