这张照片拍摄的是美国海洋之门勘探公司的“泰坦”号深海潜水器。 （新华社/美联/图）

96小时生死救援，多国力量参与，但奇迹终究还是没有发生。

当地时间2023年6月22日下午，美国海岸警卫队在新闻发布会中确认，此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国深海潜水器已在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，5名乘员全部死亡。

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6月18日，一艘搭载5人的深海潜水器在加拿大东南部海岸水域失联。据美国海岸警卫队介绍，失踪的潜水器由美国公司“海洋之门”探险公司运营，可容纳5人在水下停留96小时。

1912年，巨型客轮“泰坦尼克”号在与冰山相撞后，沉入北大西洋的加拿大纽芬兰岛深处；111年后，“泰坦”号在对“泰坦尼克”号残骸进行深海探险旅游时，葬送在了同一片海域。

“两起悲剧惊人的相似，这真的很超现实，”电影《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅隆6月22日告诉美国广播公司，“‘泰坦尼克’号船长曾多次接到冰川预警，他却依然毫不在意，全速前进，最终酿成悲剧。在相同的地点，世界各地的人在此潜水，但风险警告同样被忽视了。”

生死救援，“大海捞针”

当地时间6月18日，“泰坦”号深海潜水器开始了它最新的一次旅程。按照原计划，“泰坦”号上的5人将在距纽芬兰700公里处的海域，下潜两个多小时后到达海底，近距离观看“泰坦尼克”号。

但在下潜约1小时45分钟后，意外发生了。“泰坦”号深潜器与水面船只“极地王子”号失去联系。

在船员失去联系并且潜水器错过返回时间后，美国海岸警卫队于当天下午接到了“海洋之门”探险公司的求助电话。

“海岸警卫队立即展开水面和空中搜索，以寻找或打捞潜水器和任何幸存者。”领导搜索的海岸警卫队指挥官、海军少将约翰·莫格 (John Mauger) 告诉美国全国广播公司。

潜水器失联已经进入到了第4天，相应的搜救规模、投入和范围正在逐渐扩大。

据美国有线电视新闻网报道，美国和加拿大的救援机构和商业深海公司动用了军用飞机、潜艇和声呐浮标等在海上紧锣密鼓地展开搜救。法国也加入到救援当中，派出了一艘配备水下机器人的研究船赶往现场，水下机器人可深入海底4000米，足以到达潜水器的下沉位置。

空中搜寻方面，美国和加拿大的C-130运输机和P-8反潜巡逻机一直在该地区上空开展搜救飞行。美国空军国民队成员甚至飞到了900英里外的大西洋，在那里部署了红外雷达。

“最困难的是找到潜水器。”前美国海军潜水员、退役船长鲍比·斯科利 (Bobbie Scholley) 告诉美国有线电视新闻网，海上搜救行动就像“大海捞针”。美联社6月22日报道指出，截至6月21日，美加两国飞机四天里已在2.5英里深的水域中搜索了逾26000平方公里的海域。

搜救工作的另一大难点在于，即使顺利找到了潜水艇，能够进行探索营救的设备和经验也非常有限。

伦敦大学学院潜艇专家阿利斯泰尔·格雷格教授（Alistair Greig）说：“如果潜水器的深度超过200米，那么很少有船只可以到达这个深度，当然潜水员也不行。为海军潜艇救援设计的设备肯定不能下潜到接近海床的深度。”

目前有记录的海底救援成功案例中，最深的一次也才不过约480米。而“泰坦尼克”号沉船遗址位于深3800米的海底。

美国有线电视新闻网6月22日报道称，美国海军名为Flyaway Deep Ocean Salvage System (FADOSS)的深海打捞系统已于21日抵达纽芬兰圣约翰斯。据美国海军学会网站此前报道，美国海军此前曾使用该打捞系统回收了一架坠入南海的F-35C舰载战斗机。

除此之外，美国海岸警卫队改变了部分设备的搜寻路线，试图准确定位在偏远的北大西洋地区进行空中搜索时听到的撞击声。

失联人员都不普通

6月20日，美国有线电视新闻网援引消息人士称，失踪潜艇搭载的5人分别是：“海洋之门”探险公司首席执行官兼创始人斯托克顿·拉什（Stockton Rush）、英国亿万富翁哈米什·哈丁（Hamish Harding）、巴基斯坦最有钱的富豪之一——达伍德父子以及一名法国籍潜水器驾驶员保罗-亨利·纳戈莱特（Paul-Henri Gargeolet）。

拉什于2009年创办“海洋之门”探险公司，总部位于华盛顿州埃弗里特。随后，他与马歇尔太空飞行中心合作，研发出了“泰坦”号潜水器。

2021年，“海洋之门”公司开始提供“泰坦尼克号之旅”，已将约60名付费乘客和15-20名研究人员送到了“泰坦尼克”号沉船遗址附近。

拉什此前在接受英媒采访时表示，创建“泰坦尼克之旅”项目就是想“将那些想要冒险的富有者与需要研究资金的研究人员相结合”。《每日邮报》指出，该项目面向的是和太空旅游同类型的客户：喜欢冒险、好奇并且非常富有。

58岁的英国“亿万富翁”哈米什·哈丁是航空公司“Action Aviation”的董事长，也是知名的探险家和飞行员。哈丁维持着三项“吉尼斯世界纪录”，其中有两项都与深海航行探险有关。最近的一次是在2021年，哈丁和维克多·韦斯科沃（Victor Vescovo）乘坐一架双人潜水艇深入马里亚纳海沟最深处挑战者深渊。

在潜水器失踪前数小时，哈丁曾在社交媒体上分享图片称，虽然天气不佳，但观光之旅仍如期进行。

另外两位失联者分别是来自于巴基斯坦名门“达伍德家族”的沙赫扎达·达伍德（Shahzada Dawood）及其儿子苏莱曼·达伍德（Sulaiman Dawood）。48岁的沙赫扎达是巴基斯坦最大集团之一——恩格罗企业（Engro Corporation）的副董事长，他的儿子苏莱曼年仅19岁。

法国探险家保罗-亨利·纳戈莱特（Paul-Henri Gargeolet）今年77岁，曾服役于法国海军，是一名海军军官，还担任过深海潜水员与扫雷员职位。“我不怕死，我认为它有一天会发生。”纳戈莱特2020年接受法国蓝色电台采访时如是说道。

“海洋之门”官方网站介绍，此次为期8天的探险项目总计将花费25万美元。但与高昂的费用相比，这趟探险之旅并没有想象中那么舒服。

据美国有线电视新闻网6月20日报道，“泰坦”号没有座位，没有椅子，乘客需要盘腿坐在地上。潜艇前部的小马桶是里面最好的座位，但为了减少使用厕所的频率，乘客会被建议限制饮食，减少吃喝。

“泰坦”号并非首次出事

“大家或许还记得，去年夏天，‘海洋之门’潜水器也曾失踪过几小时，当时我就在其中。”6月20日，美国哥伦比亚广播公司记者大卫·波格（David Pogue）在推特上分享了他2022年乘坐该潜水器进行深潜的失联经历。

2022年，波格搭乘“泰坦”号潜水器前往“泰坦尼克”号残骸所在地，但由于“通讯不知何故中断”，“潜艇根本没有找到邮轮残骸”。

与波格一起参与探险的另外一名乘客也证实了此次事故，并补充道，“失联时间大致在两小时左右”。